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INFINITIQX50社群平台上直接叫战LEXUSNX,只因为实力就是比对手强

2020-06-07来源:国际时政
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INFINITIQX50社群平台上直接叫战LEXUSNX,只因为实力就是比对手强同样是日系豪华品牌,但INFINITI的销售成绩与人气指数,总是不如LEXUS,不过到2018年局面可能会扭转,因为INFINITI产品大换血,新世代车款具备了许多同级车所不及的先进科技、工艺和配备。
INFINITIQX50社群平台上直接叫战LEXUSNX,只因为实力就是比对手强上周美国INFINITI在推特上发文,2019年全新的中型休旅QX50,直接叫战同级竞对手LEXUS的NX,两者捉对厮杀,单是动力与节能效益,QX50就略胜一筹,乃至于安全与辅助科技,以及造型设计与内装配备,还有互联科技,QX50也胜过对手,QX50也将在今年第三季引进台湾市场。
QX50比对手拥有更强的马力和扭力输出,最大马力和扭力各为270hp/39.78kgm,(LEXUS NX 2.0T马力与扭力各为235hp/35.66kgm),它同也取得更优的油耗表现。INFINITI号称QX5拥有一颗「二合一」的动力,2.0 升的VC-Turbo可变压缩比引擎,为同级车首见,引擎压缩比可在8:1到14:1之间无段变化,让引擎在奥图式循环与阿特金森循环之间切换。
此外,QX50它还有连续可变气门正时系统,同时拥有缸内直喷和歧管喷射两种喷射供油方式等技术的加持,透过多点喷射和缸内直喷来对应不同的压缩比。在高压缩比下,缸内直喷使发动机避免发生爆震,提高了燃烧效率和性能。多点喷射则可以让汽油和空气提前混合,在发动机低负荷的情况下在燃烧室内完全燃烧,从而获得更高的效率。
这和过往固定压缩比的Turbo引擎相比,供油、进气时机都得相互妥协才能取得平衡,因此QX50引擎可变压缩比技术可以让燃烧效率大获提升、同时拥有精準的供油与进气,因而变得比较省油。
QX50的VC Turbo引擎也具备ATR主动扭力桿,这是一项过去搭载在柴油引擎上的技术,近年来因为电机往小型化发展,所以得以安装至汽油擎引擎上。这套系统包含能检测震动的传感器,当系统检测到震动后,能产生与其相反的往复运动,从而将震动抵消,让这具2.0的引擎能够和V6引擎一样的平稳与安静。
而INFINITI也宣称QX50搭载的主动安全辅助系统也比对手强,它配了ProPILOT Assist 安全辅助套件,有较对手更完整的安全辅助功能,包括行人侦测功能的主动防撞煞车系统,还有车道偏离警示与维持功能,另有转向辅助系统等。配备的等级也超乎对手,例如它的座椅结合NASA的设计纾压概念,并结合时尚的格纹设计与细緻的车缝工艺。配备水準也不输对手,如音响配的是Bose的Performance 系统专业音响等。

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